發布時間：2021.08.28 新聞來源：珠江電纜_廣東珠江冠纜實業有限公司 瀏覽次數：

依據美國商場咨詢公司Wood Mackenzie的數據，雖然價格下降速度有所放緩，但全球儲能商場仍將從上一年的約4GW增加到2024年的15GW以上。分析師猜測，跟著商場的老練，要點將從敏捷下降的本錢轉變為對該技能在全球動力轉型中的價值的真實認可。

珠江電纜WoodMac儲能部分負責人Daniel Finn-Foley表明：“儲能職業處于令人羨慕的方位，暴降的本錢推進了規劃擴展的商場中的投機活動，可是跟著價格跌落進入安穩的水平，對儲能價值而非本錢的進一步認可將成為決議增加的要害因素。”

在接下來的十年中，WoodMac估計，現已整合的儲能制作商，開發商，出資者和集成商網絡相互競爭，搶奪自己的商場份額，構成老練的供應鏈并推進本錢減少。繼續的方針和監管作業將是推進商場上漲的要害。

作為動力轉型背面的首要力氣之一，微軟，谷歌和Facebook等公司巨子正對動力存儲發生稠密的愛好，為其他尋求抵消排放的公司拓荒了路途。彭博新動力財經（Bloomberg New Energy Finance）的數據顯現，因為企業比以往任何時候都愈加巴望做出斗膽的清潔動力許諾，因而，2019年在23個國家/區域的100多家公司簽署了19.5 GW的太陽能和風能購買協議。

谷歌上個月宣告與內華達州公用事業公司NV Energy到達一項嚴重的太陽能加儲能買賣，以期滿意其來自可再生動力的實時動力需求，而不是抵消其耗費的電力。德國轎車制作商戴姆勒（Daimler）宣告與挪威電力公司Statkraft到達協議，向轎車巨子的德國工廠供給不間斷可再生電力。

依據WoodMac的說法，此類買賣表現了一種新的公司清潔動力轉型的辦法。 Finn-Foley表明：“如果在其他氣候變化大公司中盛行這一趨勢，則潛力是巨大的。”

資金&危險

法國石油巨子道達爾（Total）和德國轎車公司歐寶（Opel）本年宣告了在電動轎車（EV）電池制作方面的協作，或許出資多達55億美元，以到達47 GWh的生產能力。Finn-Foley說：“道達爾現已在固定存儲使用方面進行了出資，而歐寶明顯將電池視為未來的要害要素。”

可是，沒有出資就不或許完成包含動力存儲在內的可再生技能。WoodMac的Finn-Foley彌補說：“儲能現已成為重視可繼續性的潛在焦點，來自數十億美元的新可再生動力基金的巨額出資將流入儲能商場。”

雖然該職業正在蓬勃發展，但WoodMac指出，近年來因為安全隱患而形成的延誤，并表明這是在不確定的商場法規下從試點過渡到大規劃轉型時不可避免的問題。

固定式儲能商場具有與電動轎車和消費電子職業堆疊的供應鏈的“優勢和復雜性”。Finn-Foley以為，保證足夠的供應以滿意不斷增加的需求是一個巨大的應戰，不確定性甚至在供應鏈進步一步延伸。

 

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